邁向現(xiàn)代化，看黃驊港務(wù)如何做強煤炭港區(qū)

渤海灣畔，浪潮澎湃。黃驊港如巨龍盤臥，萬噸巨輪穿梭不息。

2023年5月11日，習(xí)近平總書記在河北省滄州市考察時來到黃驊港煤炭港區(qū)碼頭，了解河北省港口整合發(fā)展和黃驊港生產(chǎn)經(jīng)營、發(fā)展規(guī)劃等情況。習(xí)近平強調(diào)，黃驊港作為我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口，要加強港口能力建設(shè)，創(chuàng)新管理體制機制，打造多功能、綜合性、現(xiàn)代化大港。

兩年來，國能黃驊港務(wù)公司（以下簡稱黃驊港務(wù)）時刻牢記囑托，依托國家能源集團一體化運營優(yōu)勢，主動對接國家重大戰(zhàn)略需求，持續(xù)增強產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展能力。

“我們將深化理解習(xí)近平總書記講話精神的豐富內(nèi)涵，推動企業(yè)向更高水平邁進，服務(wù)和融入國家戰(zhàn)略?！秉S驊港務(wù)相關(guān)負責(zé)人說。

錨定主業(yè)，推動重大項目建設(shè)

5月，黃驊港務(wù)煤五期項目工程建設(shè)現(xiàn)場，吊塔林立，機械轟鳴。黃驊港務(wù)工程管理中心土建管理技術(shù)人員陳華斌正在辦公室里通過智能建造平臺查看建設(shè)進度、質(zhì)量管理等情況。

“過去如此大的工程巡視一圈需要2小時至3小時，現(xiàn)在投用了智能建造平臺，數(shù)據(jù)實時傳輸，現(xiàn)場實時進展及各項數(shù)據(jù)一屏盡覽，省時又省力?！标惾A斌說。

建造施工管理模式升級是黃驊港務(wù)把煤五期項目工程建成綠色、智慧、高效、平安的精品工程的一個縮影。

煤五期項目工程籌備組技術(shù)設(shè)備科副科長代曉雪說：“該工程是黃驊港務(wù)20多年技術(shù)積累的集大成者，而且還會進一步創(chuàng)新，采用更先進的裝船機、更節(jié)能的皮帶機、更智能的控制系統(tǒng)，并配套建設(shè)碳資產(chǎn)管理系統(tǒng)?！?/span>

3月17日，煤五期項目工程全面開工。該工程是黃驊港近10年來規(guī)模最大、投資最大的重點工程。

目前，煤五期項目工程碼頭試驗樁施工完成，設(shè)計院正在編制第二批圖紙；疏浚工程完成疏浚量160萬立方米，占總量的57.76%；筒倉區(qū)域進行灌注樁靜載試驗；翻車機房廊道地連墻槽壁及地基加固施工正在進行。

黃驊港務(wù)規(guī)劃發(fā)展部經(jīng)理懷全說：“該工程建成后，設(shè)備工藝老舊落后的一二期工程就可以逐步退出轉(zhuǎn)型升級，大力發(fā)展通用散雜貨和集裝箱碼頭，貨種貨量也將豐富均衡，這里將成為2.0版的黃驊港煤炭港區(qū)。未來，黃驊港煤炭港區(qū)運輸結(jié)構(gòu)將由單一的煤炭向煤炭、白貨和綠氨綠醇等多貨種轉(zhuǎn)變。”

與煤五期項目工程南北相對的8萬噸級油品碼頭項目主體施工任務(wù)已完成70%。該項目設(shè)計年通過能力606萬噸，建成后將承擔(dān)渤海灣及南海海洋原油上岸的運輸功能，接卸貨種為原油、燃料油和稀釋瀝青。

近兩年，黃驊港務(wù)建設(shè)3號、4號散雜貨碼頭工程，深度挖掘非煤業(yè)務(wù)潛力，大力推動902號泊位口岸開放，先后開通上海泛亞、大連、上海港、天津港4條集裝箱航線，打通國家能源集團自有鐵路雙向運輸通道。

黃驊港務(wù)相關(guān)負責(zé)人表示，國家能源集團在江蘇泰州、諫壁和湖北荊州、廣西欽州、海南樂東等地謀劃港口布點，以黃驊港為母港，強基擴能黃驊港務(wù)、天津港務(wù)、珠海港務(wù)，港口產(chǎn)業(yè)布局正在從“規(guī)劃圖”轉(zhuǎn)為“施工圖”。

智能革新，核心裝備實現(xiàn)全鏈條自主可控

一艘5萬噸級的運煤船完成裝載需要多長時間？在黃驊港務(wù)只需約24小時，不僅遠遠領(lǐng)先于國內(nèi)裝船平均水平，而且全流程無需人工操作。

“每天有60萬噸煤炭入港，60萬噸煤炭出港，煤場存煤180萬噸。這意味著每3天煤場的煤就會更新一遍。”黃驊港務(wù)相關(guān)負責(zé)人說，“設(shè)計能力和吞吐量的提升對周轉(zhuǎn)率要求極高?！?/span>

如何確保煤炭安全高效卸下運出？這離不開黃驊港務(wù)在智能化領(lǐng)域的探索。

記者在黃驊港務(wù)生產(chǎn)指揮中心看到，寬敞明亮的大廳內(nèi)，操作人員身穿西褲、襯衣，隨時監(jiān)控著屏幕信息。屏幕上，煤炭裝車、港口裝船、買家?guī)齑娴刃畔⒁黄帘M覽。

“這得益于我們自主研發(fā)的煤炭碼頭自主可控智能生產(chǎn)操作系統(tǒng)——CE-TOS系統(tǒng)，形成了‘智、靈、精、芯’總體設(shè)計架構(gòu)，貫通港口生產(chǎn)運行各場景、各工藝。”黃驊港務(wù)科技信息中心智能控制科科長陳致遠說，“以智能翻車作業(yè)為例。系統(tǒng)接收到來港列車信息后，立刻根據(jù)車輛信息、煤種等制訂接車計劃，并根據(jù)來煤堆放位置，選擇最優(yōu)翻車機房，同時排除各項沖突影響。全程不需要人員操作，只需監(jiān)測即可?！?/span>

陳致遠口中的CE-TOS系統(tǒng)是一套覆蓋港口運輸全工藝，貫通港口群協(xié)同、港內(nèi)計劃、調(diào)度、設(shè)備運行等全環(huán)節(jié)的標準化生產(chǎn)運營管理系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)計劃、設(shè)備管理、來港車船信息等內(nèi)容在線分析，并制訂更加科學(xué)合理的作業(yè)流程計劃、設(shè)備調(diào)度及維修計劃等，促進港口運營信息更全面、計劃更精準，為同類散貨港口生產(chǎn)提供標準化、通用性智能生產(chǎn)解決方案。

黃驊港務(wù)推出覆蓋決策、協(xié)同、裝備、工控四層架構(gòu)的CE-TOS 2.0系統(tǒng)，貫通港口全環(huán)節(jié)智能化管控。目前，精馭、靈馭系統(tǒng)已實現(xiàn)設(shè)備全覆蓋，智馭、馭芯系統(tǒng)正按計劃推廣。

值得一提的是，今年5月，依托國家能源工控系統(tǒng)與信息安全研發(fā)中心，黃驊港務(wù)聯(lián)合科環(huán)集團國能智深公司，成功實現(xiàn)S8堆料機核心工控系統(tǒng)全棧式自主可控技術(shù)的示范化部署。此項成果是我國散貨港口領(lǐng)域首套完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心裝備工控系統(tǒng)，標志著我國在港口核心裝備工控領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。

“在應(yīng)對極端天氣方面，智能化設(shè)備的作用越來越凸顯。面對今年4月11日的大風(fēng)天氣，工作人員不出辦公室，智能化設(shè)備依然可以正常運行，有效化解了堵港風(fēng)險。”黃驊港務(wù)相關(guān)負責(zé)人說。

隨著智能化建設(shè)持續(xù)推進，黃驊港務(wù)不斷挖掘人才潛力。

“退下來的都是老職工，有豐富的操作經(jīng)驗。我們根據(jù)個人意愿，一部分轉(zhuǎn)崗為設(shè)備點檢員，一部分通過競聘到其他管理崗位任職，還有一部分由我們科和班組往技術(shù)員方向聯(lián)合培養(yǎng)。近兩年，已經(jīng)培養(yǎng)出了4名技術(shù)員?！秉S驊港務(wù)生產(chǎn)二部技術(shù)科副科長楊文博說。

據(jù)了解，黃驊港務(wù)利用港口產(chǎn)業(yè)大發(fā)展、大項目建設(shè)等契機，全力拓展干部職工成長成才的空間，推動177人實現(xiàn)崗位交流，切實打通人才發(fā)展通道。黃驊港務(wù)目前共有10個創(chuàng)新工作室，全部922名職工人均專利約0.6項。

“現(xiàn)在我們的操作人員越來越少，技術(shù)能手反而越來越多了?！秉S驊港務(wù)相關(guān)負責(zé)人自豪地說。

作者：本報記者謝吉東 版面編輯：盧慧穎

來源：中國煤炭報、國能黃驊港務(wù)之聲

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