新階段、新戰(zhàn)略、新模式 | 走進(jìn)重慶鋼鐵：“九龍治水”變“一龍管水”，賦能降本增值雙突破

邂逅 · 3256 期 · 10892 篇

初夏時(shí)節(jié)，走進(jìn)位于長江長壽段南岸的中南鋼鐵重慶鋼鐵，站在物流觀景平臺(tái)眺望，江水靜靜流淌，江面波光粼粼。沿江分布的六座棧橋式碼頭上，裝卸機(jī)正在緊張忙碌作業(yè)中。

“那條船昨天剛在一號碼頭卸完原料?！敝貞c鋼鐵物流運(yùn)輸部港口車間副主任沈揚(yáng)超指著正在四號碼頭裝載鋼卷的船只自豪地說到，“物流體系變革后，原料與成品實(shí)現(xiàn)了裝卸聯(lián)動(dòng)作業(yè)，真正釋放出了協(xié)同效應(yīng)?！?/span>

寶武黨委書記、董事長胡望明強(qiáng)調(diào)，算賬經(jīng)營和整合協(xié)同密不可分，互相促進(jìn)，都是為了提高價(jià)值創(chuàng)造能力。算賬經(jīng)營與整合協(xié)同結(jié)合得越好，價(jià)值創(chuàng)造成效就越顯著。同時(shí)，胡望明多次強(qiáng)調(diào)物流協(xié)同的重要價(jià)值。

整合原料物流、廠內(nèi)物流、成品物流，由物流運(yùn)輸部統(tǒng)一管理；重組物流體系，再造水公鐵聯(lián)運(yùn)模式；提效率、降庫存，大幅降低全口徑物流成本；盤活低效閑置物流倉儲(chǔ)資產(chǎn)，打造新型生態(tài)圈伙伴關(guān)系……2024年下半年，一項(xiàng)以“全流程再造”為名的物流管理體系一體化變革在重慶鋼鐵實(shí)施。“這項(xiàng)變革是重慶鋼鐵‘算賬經(jīng)營與整合協(xié)同’緊密結(jié)合的具體實(shí)踐?！敝貞c鋼鐵高級副總裁趙仕清笑著說，也是踐行中南鋼鐵“活下去、好起來”戰(zhàn)略的具體舉措，變革后每年可實(shí)現(xiàn)降本增效億元。

整合，破解“九龍治水”困局

原料物流、廠內(nèi)物流、產(chǎn)成品物流，分別由采購部、物流運(yùn)輸部、銷售部管理，廠內(nèi)道路安全、維修、清掃等分別歸安全保衛(wèi)部、設(shè)備管理部、能源環(huán)保部負(fù)責(zé)。這是重慶鋼鐵物流體系變革前的狀況，相關(guān)職能由多家單位分段管理，各部門“各自為政”，物流體系缺乏頂層設(shè)計(jì)和全局統(tǒng)籌，相關(guān)部門站位不一致、思路不統(tǒng)一，難以形成協(xié)同效益、提高效率。

發(fā)展出題目，改革做文章。按照“向物流要效益”的統(tǒng)一部署，2024月，重慶鋼鐵大刀闊斧實(shí)施完成了大物流一體化整合工作。采購部、營銷中心相關(guān)物流職能和人員劃歸物流運(yùn)輸部，實(shí)現(xiàn)“原料—廠內(nèi)—成品”全流程一體化管控，充分釋放了協(xié)同效益，降低了物流成本和產(chǎn)成品庫存。整合與物流強(qiáng)相關(guān)的安全保衛(wèi)部、設(shè)備管理部、能源環(huán)保部等職能，建立“道路安全—維修—清掃—運(yùn)輸”一貫制管理體系。廠內(nèi)自有車輛、工程機(jī)具管理、各單位分散管理的閑置庫房等一并納入大物流體系，實(shí)現(xiàn)了物流資源的利用效率最大化。

有進(jìn)有出。“回歸本位，專業(yè)的事讓專業(yè)部門去干?！睋?jù)重慶鋼鐵運(yùn)營改善部運(yùn)營改善室主任陳代巧介紹，變革后，一次料場由物流運(yùn)輸部劃轉(zhuǎn)到煉鐵事業(yè)部，實(shí)現(xiàn)了原料與高爐的高效協(xié)同。17個(gè)公司級物流管理制度合并為個(gè)，壓降幅度達(dá)82%。物流運(yùn)輸部同步對機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了重構(gòu)，生產(chǎn)技術(shù)室整合了原料物流、產(chǎn)成品物流相關(guān)職能后變?yōu)槲锪鞴芾硎?。“一體化管理，實(shí)現(xiàn)了全流程貫通?！蔽锪鬟\(yùn)輸部物流管理室主任王天云說，“我們現(xiàn)在就是全身心做好大物流業(yè)務(wù)，更好地降低成本、創(chuàng)造價(jià)值。”

“物流一體化管理變革后，打破了本位主義和部門間的管理壁壘、信息孤島以及溝通成本?！壁w仕清表示，現(xiàn)在效率和協(xié)同價(jià)值更高。物流運(yùn)輸部的定位正在從生產(chǎn)型的保產(chǎn)服務(wù)單位，轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)營型的價(jià)值創(chuàng)造單位。

協(xié)同，全流程探尋降本空間

“九龍治水”變“一龍管水”。體系革新，激發(fā)了協(xié)同效能。物流一體化管理后，物流運(yùn)輸部從全流程維度全面審視和梳理物流體系現(xiàn)狀，通過對標(biāo)挖潛，從各環(huán)節(jié)實(shí)施協(xié)同降本。

重慶鋼鐵近一半產(chǎn)成品靠汽車發(fā)運(yùn)。在汽運(yùn)方面，重慶鋼鐵運(yùn)用“動(dòng)態(tài)競價(jià)份額激勵(lì)”等機(jī)制，采取兩輪招標(biāo)方式，倒逼承運(yùn)商主動(dòng)優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，進(jìn)而降低運(yùn)輸成本。由此，汽運(yùn)物流成本降幅達(dá)20%，年化降本上千萬元。面對重慶地區(qū)汽運(yùn)承運(yùn)企業(yè)小而分散等局面，重慶鋼鐵積極構(gòu)建生態(tài)圈供應(yīng)模式，培育戰(zhàn)略汽運(yùn)承運(yùn)商，同時(shí)適應(yīng)新能源戰(zhàn)略，與電動(dòng)卡車制造企業(yè)、汽運(yùn)承運(yùn)商建立三方戰(zhàn)略合作關(guān)系，積極推動(dòng)汽運(yùn)“油改電”，進(jìn)一步探尋降本空間。

毗鄰長江，重慶鋼鐵大宗原燃料主要由水路運(yùn)輸。變革后，物流運(yùn)輸部通過實(shí)施船運(yùn)全流程統(tǒng)籌，按照極限庫存管理要求，結(jié)合三峽壩區(qū)船舶運(yùn)行周期，精細(xì)化管控運(yùn)輸船只，同時(shí)強(qiáng)化運(yùn)輸與生產(chǎn)協(xié)同、發(fā)貨與卸貨聯(lián)動(dòng)，船只等待周期顯著減少，船運(yùn)承運(yùn)商運(yùn)營成本同步降低。最終，重慶鋼鐵的水運(yùn)物流成本年化降低約1.3億元。

水運(yùn)也是重慶鋼鐵重要的產(chǎn)成品發(fā)運(yùn)渠道。銷售水運(yùn)物流針對公開招標(biāo)下運(yùn)力分散、往返雙程運(yùn)輸比例低等痛點(diǎn)，將招標(biāo)模式改為定向邀請?jiān)纤\(yùn)戰(zhàn)略承運(yùn)商，同步建立上下水聯(lián)運(yùn)機(jī)制，即運(yùn)輸原料的船只卸船后，“無縫銜接”裝載產(chǎn)成品發(fā)運(yùn)。僅此一項(xiàng)變革，雙程運(yùn)輸比例提高至100%，產(chǎn)成品水運(yùn)物流費(fèi)用年化降低1800萬元。

不僅如此，重慶鋼鐵算賬經(jīng)營在全流程物流降本方面有了具象實(shí)踐。經(jīng)過仔細(xì)測算和實(shí)踐，重慶鋼鐵將從河南由鐵路運(yùn)輸?shù)拿禾浚?jīng)鐵路運(yùn)到就近的長江碼頭，再轉(zhuǎn)為水路運(yùn)輸，降本成效明顯。“雖然運(yùn)輸周期略長了些，但是從全流程算賬，鐵水聯(lián)運(yùn)成本優(yōu)于鐵路運(yùn)輸。只要我們加強(qiáng)管理，這筆賬還是很劃算的！”物流運(yùn)輸部部長助理曾滿話語中充滿自豪感。

增值，盤活資源全面創(chuàng)效

“內(nèi)抓管理降成本，外拓市場增效益?！弊哌M(jìn)物流運(yùn)輸部辦公樓，一條醒目的標(biāo)語映入眼簾?！爸貞c鋼鐵2025年度重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目：物流對外業(yè)務(wù)拓展創(chuàng)效2000萬元”，懸掛在會(huì)議室墻上的“戰(zhàn)旗”也在時(shí)刻提醒著物流運(yùn)輸部今年的創(chuàng)效任務(wù)目標(biāo)。

重慶鋼鐵坐擁川渝地區(qū)位居前列的碼頭和鐵路運(yùn)力，在減量調(diào)結(jié)構(gòu)發(fā)展中產(chǎn)生了富余的碼頭、鐵路接卸能力和閑置的廠房等資源。如何將資源稟賦轉(zhuǎn)化為創(chuàng)值產(chǎn)業(yè)，成為了物流運(yùn)輸部“由生產(chǎn)型向經(jīng)營型轉(zhuǎn)變”的重要課題。

盤活資源，打造多元服務(wù)基地，為用戶創(chuàng)造價(jià)值。物流運(yùn)輸部把159臺(tái)車輛出租給第三方運(yùn)營，通過租賃模式，年降本200余萬元。充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢，全面對接社會(huì)物流需求，強(qiáng)化經(jīng)營能力。利用鐵路專用線、碼頭的富余運(yùn)力，打造鐵水、公水、鐵公等多式聯(lián)運(yùn)基地，對外提供接卸服務(wù)。利用廠內(nèi)產(chǎn)線庫房，打造“現(xiàn)貨超市”，對外提供板卷倉儲(chǔ)、加工配送服務(wù)。利用廠內(nèi)閑置庫房，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，打造物流工業(yè)園，與生態(tài)圈企業(yè)共同打造鋼材深加工產(chǎn)線。

重慶鋼鐵踐行“近地化、產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)圈、工業(yè)園”發(fā)展理念，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈資源整合優(yōu)勢，不斷開拓市場，尋找降本增效新的突破點(diǎn)。據(jù)介紹，中國企業(yè)500強(qiáng)之一的大明國際租賃重慶鋼鐵閑置庫房建設(shè)的鋼鐵產(chǎn)品深加工基地即將投產(chǎn)。該基地所需的鋼材由重慶鋼鐵“門對門”供應(yīng)，深加工后的產(chǎn)品由重慶鋼鐵的大物流體系發(fā)運(yùn)到用戶。

“物流行業(yè)是個(gè)大市場。我們要學(xué)會(huì)算賬，要了解市場?！敝貞c鋼鐵物流運(yùn)輸部副部長賀中云表示，將發(fā)揮好物流體系一體化變革的“溢出”效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)降本、增值雙突破，為“活下去、好起來”作出物流體系的貢獻(xiàn)。

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編輯：令狐不沖

攝影：施琮

出品：寶武融媒體中心

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