閃耀世界！一張高鐵網(wǎng)，丈量立體中國

輻射京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)，世界運(yùn)營里程最長的京廣高鐵，重塑億萬人民一日生活圈；

　　穿行沃野千里和繁華都市，我國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的滬昆高鐵活力奔涌，蓬勃經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁脈動；

　　掠過喀斯特峰叢和武陵山區(qū)，渝廈高鐵重慶東至黔江段飛架渝湘，巴渝山水直抵三湘大地；

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從林海雪原到熱帶叢林，從大漠戈壁到東海之濱，廣袤神州大地上，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到16.2萬公里，高鐵總里程突破4.8萬公里，鋼鐵動脈織密成網(wǎng)，萬里通途氣貫山河。一張世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)的鐵路網(wǎng)，正在以前所未有的廣度和深度改變中國、閃耀世界。

廣袤間織網(wǎng)，萬里通途縱橫神州大地

一條高鐵，能拉近多少鄉(xiāng)愁的距離？

　　全國人大代表、廣東省梅州市梅縣區(qū)丙村鎮(zhèn)蘆陵村黨支部書記、村委會主任葉繼聯(lián)的答案是“98公里”。

　　“通高鐵是梅州家鄉(xiāng)父老翹首以盼的大事?！被貞浧瘕垘r至龍川高鐵梅州西至龍川西段開通當(dāng)天的情景，葉繼聯(lián)難掩激動。

　　2024年9月，龍龍高鐵梅龍段開通。這98公里，不僅讓“世界客都”梅州加速融入粵港澳大灣區(qū)，也宣告中國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里，高鐵總里程超4.6萬公里。

3個(gè)多月后的2024年底，中國高鐵營業(yè)里程達(dá)4.8萬公里，占世界高速鐵路總里程的70%以上。

　　這4.8萬公里，由許許多多個(gè)這樣的“98公里”匯聚而成——

　　東北振興號角嘹亮。全長928公里的世界首條高寒高鐵哈大高鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行，開通以來，累計(jì)運(yùn)輸旅客超10億人次。冰城燈會、吉林霧凇、濱城海風(fēng)，“一日看盡北國風(fēng)光”，鋼鐵巨龍叩開從“冰天雪地”通往“金山銀山”的大門。

　　椰風(fēng)海韻動車飛馳。全長653公里的世界首條穿越熱帶濱海地區(qū)的環(huán)島高鐵海南環(huán)島高鐵，串聯(lián)沿線12個(gè)市縣。人們坐上高鐵縱覽天涯海角、碧海銀灘，貼地飛行的“銀色長龍”為海島旅游業(yè)插上騰飛的翅膀。

　　長城腳下見證百年滄桑。全長172公里的世界首條智能高鐵京張高鐵上，時(shí)速350公里智能型復(fù)興號動車組從地下102米處穿越八達(dá)嶺長城，百年京張見證中國綜合國力的飛躍。

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路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷完善、路網(wǎng)質(zhì)量持續(xù)提升、通達(dá)能力不斷增強(qiáng)，高鐵，已經(jīng)成為中國鐵路高質(zhì)量發(fā)展的亮麗名片！

　　時(shí)間回溯到2008年，中國第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的京津城際鐵路開通運(yùn)營。以此為標(biāo)志，一大批高鐵相繼建成投用。

　　黨的十八大以來，我國高鐵建設(shè)邁入發(fā)展“快車道”。中國高鐵年均投產(chǎn)新線3000公里以上，建設(shè)了世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)。

　　不斷延伸的鋼鐵動脈，書寫著一個(gè)個(gè)貫通南北、連接?xùn)|西的嶄新篇章——

　　京廣高鐵全線開通，北京與深圳8小時(shí)“牽手”，首都與特區(qū)緊緊相擁；

　　廣深港高鐵全線開通，香港進(jìn)入全國高鐵網(wǎng)，融入國家發(fā)展大局；

　　拉林鐵路全線開通，復(fù)興號開上世界屋脊，歷史性地實(shí)現(xiàn)對31個(gè)省區(qū)市全覆蓋……

復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成運(yùn)營，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型，中國高鐵正以穿山連海沿邊之勢，重塑中國地理版圖。

咫尺間生輝，繪就民生幸福底色

這個(gè)夏天，江蘇省首屆城市足球聯(lián)賽火熱來襲，橫跨13個(gè)設(shè)區(qū)市，共85場比賽，引燃球迷觀賽熱情的同時(shí)，也催生出“跨城觀賽+文旅消費(fèi)”的新模式。

　　“開車過去怕路上堵車，而火車只要21分鐘，車次也多。”搶到了球賽門票的南通市民張錦，將高鐵作為出行首選。車次多、車票好買，讓這趟旅行既激動人心又輕松愜意。

　　跨城觀賽變?yōu)槿粘?、跨城通勤愈發(fā)普遍，高鐵網(wǎng)的延伸，帶來了更大的“同城效應(yīng)”。

來自加拿大的雕塑設(shè)計(jì)師馬丁，將家安在了江西南昌，而他的工作室則開在了被譽(yù)為“木雕之鄉(xiāng)”的鷹潭余江。借助發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)，兩地間約140公里路程僅需35分鐘即可到達(dá)，馬丁的“雙城記”由此開啟。

　　家住深圳的管靜，每天要前往香港上班，18分鐘的高鐵成為她通勤的首選?！昂纫槐Х鹊臅r(shí)間，列車就到站了?！彼χf。

　　更有嫁到貴州的湖北女孩蔣萬嬌，早晨在婆家吃完早餐，坐高鐵還能趕回娘家吃午飯。

速度壓縮著物理通道，更拓展著生活的可能性——

　　半徑500公里的城市群形成1至2小時(shí)交通圈，公交化出行成為常態(tài)；

　　1000公里跨區(qū)域大城市間4小時(shí)可達(dá)，當(dāng)日往返成為現(xiàn)實(shí)；

　　2000公里跨區(qū)域超長距大城市間8小時(shí)可達(dá)，朝發(fā)夕至，天涯若比鄰。

　　高鐵不僅是交通線，更成為文旅融合的新紐帶，曾經(jīng)“養(yǎng)在深閨”的文旅資源，如今變?yōu)榇?lián)成線的“珍珠鏈”。

　　陜西佛坪、廣西三江、湖北恩施、安徽績溪、貴州荔波……越來越多的小眾景點(diǎn)借力高鐵火熱“出圈”，讓“詩與遠(yuǎn)方”觸手可及。

　　目前，中國高鐵覆蓋97%的50萬人口以上城市，全國19個(gè)主要城市群均已實(shí)現(xiàn)高鐵連通。

　　中國高鐵，早已超越交通工具范疇，它是通勤路上的咖啡香，是景區(qū)里的歡笑聲，是老百姓觸手可及的幸福感。

　　中國高鐵，美名已享譽(yù)世界。

　　坐著高鐵游China，成為外國游客來華旅游的必選項(xiàng)。早上在北京喝豆汁兒，傍晚到成都吃火鍋，8小時(shí)跨越時(shí)空，既感受高鐵速度，又收獲極致味蕾體驗(yàn)。

　　從西雙版納乘中老鐵路國際旅客列車出發(fā)，一路向南，飽覽窗外風(fēng)光，1個(gè)小時(shí)快速通關(guān)，法國旅客喬納森直呼“太方便啦”。

　　再向南，中國高鐵技術(shù)走出國門，全線采用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)的雅萬高鐵已成為中印尼共建“一帶一路”合作的“金字招牌”。

　　從城市到鄉(xiāng)村，從國內(nèi)到境外，中國高鐵以鋼軌為筆，為互利共贏寫下生動注腳。

阡陌間興業(yè)，高鐵拉來人氣財(cái)氣

武漢市民想吃一顆新鮮采摘的茂名荔枝，需要多久？

　　最快24小時(shí)。這24小時(shí)里，一顆荔枝需要經(jīng)歷從果園采摘、運(yùn)輸?shù)椒湃胴浖芄┤颂暨x這一系列的環(huán)節(jié)。

　　今年，依托發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司首開荔枝“高鐵快線”，將掛著晨露的茂名荔枝送到武漢市民的手中。一顆荔枝的跨省“旅行”，正是中國高鐵激活經(jīng)濟(jì)新動能的生動縮影。

　　如今，全國300余個(gè)高鐵車站可以辦理快運(yùn)業(yè)務(wù)，“高鐵急送”服務(wù)拓展至全國182個(gè)主要城市，即收、即運(yùn)、即送，微信下單，足不出戶，最快4小時(shí)“門到門”送達(dá)。

　　從人暢其行到物暢其流，從交通動脈到發(fā)展引擎，中國高鐵正以獨(dú)特的方式，重塑著經(jīng)濟(jì)社會的肌理。

　　2024年12月26日，青藏高原首條高速鐵路蘭新高鐵迎來開通運(yùn)營10周年?？缭教咸宵S河與巍巍天山，蘭新高鐵風(fēng)馳電掣，在大西北鋪就幸福坦途。

　　得益于蘭新高鐵帶來的發(fā)展機(jī)遇，距離西寧150公里的門源，從一個(gè)沒有鐵路的偏遠(yuǎn)城鎮(zhèn)直接跨入了高鐵時(shí)代，曾經(jīng)無人知的油菜花海、高原雪山、森林公園等景點(diǎn)逐漸變成了網(wǎng)紅旅游打卡地。

　　高鐵帶來的人氣，正轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的財(cái)氣。“以前村里人主要靠種地、放牧為生，現(xiàn)在一到花季，游客特別多，鄉(xiāng)親們開農(nóng)家樂、賣土特產(chǎn)，忙得不亦樂乎。”作為土生土長的“門源娃”，西寧工務(wù)段西寧高鐵線路車間門源高鐵線路工區(qū)職工李桂林對此深有感觸。今年五一假期，門源回族自治縣旅游市場共接待游客30100余人次，實(shí)現(xiàn)旅游綜合收入945.18萬元，同比分別增長34%和33.78%。

　　高鐵不僅拉來了市場的熱乎氣，還串起了產(chǎn)業(yè)的生態(tài)圈。

　　今年6月30日，京滬高鐵迎來開通運(yùn)營14周年，14年來這條我國客流量最大、最繁忙的高鐵線路將京津冀與長三角緊密相連，客流、物流、信息流和資金流快速流動，京滬“高鐵經(jīng)濟(jì)走廊”蓬勃發(fā)展。

　　依托京滬高鐵，蘇州市大力建設(shè)高鐵新城，打造大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地，吸引紫光集團(tuán)等高科技企業(yè)落戶，助力建設(shè)世界領(lǐng)先的全面智能制造平臺。

　　依托京廣高鐵、滬昆高鐵和長沙南站，長沙市集聚和培育會展產(chǎn)業(yè)，打造會展新城，成為極具發(fā)展?jié)摿Φ摹伴_放高地”，成功舉辦了中非經(jīng)貿(mào)博覽會等一系列重要展會。

　　一項(xiàng)高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目，能帶動冶金、機(jī)械、建筑、橡膠、電力、信息、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)測算，中國高速鐵路每1億元投資，對建筑、冶金、 制造等上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)拉動產(chǎn)值在10億元以上，可創(chuàng)造就業(yè)崗位600多個(gè)。

　　從嶺南的荔枝到高原的油菜花，從蘇州的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)到長沙的會展業(yè)，高鐵帶來的區(qū)位優(yōu)勢正以“潤物細(xì)無聲”的方式，為活力中國源源不斷注入新動能。

　　路，是物理通道，也是時(shí)代印記。

　　從零的突破到4.8萬公里的壯闊，中國高鐵承載著14億人民對美好生活的向往。這張不斷延伸的鋼鐵網(wǎng)，正以磅礴之力，為服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

文字：鄭晨 高瑩

圖片：陳明 孫立君 夏力文 楊寶森 袁成奇 楊紫軒等

編輯：林飛翼

審校：高珊

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