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        長城重工:在“紅?!崩飳ふ倚律虣C

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        “雙碳”目標下,綠色早已成為汽車行業發展的“時代底色”。而且,在電動化乘用車加速進入千家萬戶之際,一場以電動化為引領的新能源革命,也正在快速席卷至工程機械領域。

        隨著電動化風起,有專業機構預測,純電動工程機械市場將在2025年達到爆發點,主要產品滲透率或將達到25%,前景甚為可觀。

        因此,包括三一重工、徐工集團、中聯重科、柳工機械、山推等國內工程機械龍頭,都在加碼布局設備電動化,并推出了電動渣土運輸車、混凝土攪拌車、裝載機、港口牽引車、礦卡、礦用自卸車、高空作業平臺等新能源工程車輛。

        GT95E電動無人寬體車

        值得一提的是,在傳統工程機械制造企業不斷“往里扎”的同時,外圍投資商、乘用車企業也在試圖進入該細分市場分一杯羹??梢哉f,如今的新能源工程機械細分市場,“藍?!边€未形成就已經變成了一片“紅?!?。

        不過,這并未影響到一些新品牌入局廝殺的決心,如長城重工。日前,長城重工總裁郭棟在接受《汽車大觀》專訪時,對長城重工未來的市場布局進行了詳細解讀。

        郭棟表示,“長城重工將抓住工程機械綠智變革機會,聚焦‘礦山、港口、商砼’等領域,開發純電、混動、氫能多種能源方案,圍繞場景需求,構建全系列產品型譜,滿足客戶多樣性、差異化需求,打造新能源工程機械領域第一品牌?!?/span>

        風口已至,工程機械新能源轉型熱潮涌動

        2019年4月,生態環境部等五部門聯合印發了《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》,提出“自2022年起進出鋼鐵企業的鐵精礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產品采用鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機等清潔方式運輸比例不低于80%”。

        2020年,國家工信部又發布了《推動公共領域車輛電動化行動計劃》,提出“推進工程機械電動化,加快工程機械行業向新能源轉型”。

        而近期,生態環境部大氣環境司相關領導也提出,未來環境部在新、改、擴、建煤礦、鋼鐵、火電、焦化、煤化工等重要行業的核準類的項目當中,將清潔運輸保障作為項目申請書的重要內容和審核的要求,并作為后續監管的重點。

        同時,生態環境部還將借鑒鋼鐵行業探索的經驗和模式,將在焦化、水泥、有色、化工等重點行業,分別進行推廣,開展全行業全鏈條改造,推廣零排放重型貨車和新能源基礎設施建設。

        在政策與市場的雙重驅動下,新能源工程機械銷量不斷攀升。數據顯示,2023年1-9月共銷售電動裝載機2100臺(3噸8臺,5噸1602臺,6噸490臺),其中9月銷售435臺。國內裝載機市場年需求6萬臺左右,2023年電動化裝載機銷量預計2600-3000臺,占比5%左右,預計隨著商混、冶金、建材、運輸、港口等重環保企業的燃油裝載機在未來兩年中的集中迭代,到2025年預計行業電動裝載機占比將達到25%以上,年需求量15000臺以上

        同時,按照相關機構的預測,到2025年電動化工程機械產品將迎來首個銷售高峰期,屆時混凝土攪拌車、渣土車、挖掘機和裝載機四類工程用車電動化產品銷量合計或將達到12萬臺。

        雖然,“低碳化、信息化、智能化”被認為是工程機械發展的技術路線,但夢想要變為現實顯然不可能一帆風順,除了購買成本之外,工程機械用戶對于電池低溫性能的要求,高頻率使用場景,持續充放電環境下,電池衰減率的要求,以及安全和售后服務保障,都是制造廠商與上游供應鏈必須面對的新課題。

        也就是說,新能源工程機械競爭歸根到底是技術和產業鏈協同能力的比拼,考驗的是廠商技術平臺電動化戰略轉型的加速能力。因此,誰能在這條賽道上率先發力,誰就能在新的增長曲線上取得先發優勢。

        “工程機械的新能源和智能化變革,將帶來競爭格局的變化和重新洗牌?!惫鶙澅硎?,得益于長城集團在品牌、技術、供應鏈、數字化、資金、資本、組織、人才八大系統的優勢,長城重工有信心能夠在新能源工程機械領域取得優異成績。

        森林式生態體系賦能,長城重工乘勢而上

        “長城重工有限公司是長城控股集團旗下的一家新能源、智能化工程機械科技公司,是長城集團的重點戰略級項目?!?/span>

        GW58E電動裝載機

        郭棟表示,長城重工的定位是“以綠智技術驅動工程機械領域產業變革”,為用戶提供新能源智能裝備、礦山數智化服務、礦山運營服務,3大核心產品與服務,為用戶創造更高運營價值。

        為了實現“為用戶創造更高運營價值”的目標,近期長城重工在山東濟寧落地了年產5萬臺智能綠色工程機械的產業園。

        該項目計劃總投資超116億元,在長城森林式生態體系的賦能下,將建設包括總部管理中心、供應鏈中心、新能源整車研發中心、數智化產研中心、零部件研發中心、銷售中心、新能源整車生產基地、新能源動力部件生產基地六中心、兩基地。

        未來,將陸續投產產品包括挖掘機、裝載機、寬體自卸車、專用動力電池系統、專用電驅總成、混動變速箱、專用域控制器等三款整車七款核心零部件。

        “重點業務將圍繞新能源產品、專用的動力電池系統、專用的電驅總成,以及變速箱等核心零部件開發進行?!惫鶙澱劦?。

        在產品層面,郭棟表示,長城重工的優勢也在于其森林式生態體系,目前已經聚焦在礦山、港口、商砼等領域,圍繞純電、混動和氫能技術路線,引入數字化和智能化前沿技術,開發了智能新能源寬體自卸車、裝載機、挖掘機等產品,初步構建了能夠滿足不同場景需求的全系列產品型譜。

        “我們希望通過自主研發,讓主流噸位的產品在2024年形成生產規模,2025年成為行業第一,2026年能在A股達到上市條件,2027年實現IPO,成為國內新能源機械的第一股?!惫鶙澅硎?。

        以“智電”運營解決方案搶占競爭制高點

        工程機械行業作為重要的基礎設施建設和工程施工裝備供應商,對于全球經濟建設起著至關重要的作用。

        相比于汽車行業高排放標準與新能源的普及,非公路車輛及工程機械的排放管理相對滯后。不過,隨著全球化的碳排放政策出臺,及企業數字化轉型進程加快,工程機械這一碳排放管理洼地正在迎來全新一輪變革。而新能源與智能化,正是這一輪革新的主要推力,同時這也是長城重工的強項。

        “長城重工的定位是智能駕駛運輸解決方案及服務供應商,希望能依托新能源產品,為更多的企業提供智慧的解決方案?!惫鶙澅硎?,依托長城的智能化和無人化技術,長城重工目前已經有獨立的智能化的團隊。

        在裝備端,長城重工透露,依托森林式生態技術的布局,長城重工已完成面向下一代工程機械新能源核心技術的全面布局,實現了專用電池、專用電驅、專用電控的自研自制。旗下新能源礦卡運輸過程中全程無排放、無污染,節能優勢明顯,智能電控算法使整車能量回收率高達75%。

        此外,長城重工還為工程機械設備裝上了智慧大腦。其自主研發的基于云端的整車控制系統,可通過采集作業場景實況數據,量化司機駕駛行為等,實現整機操控匹配最優。進而依托新能源智能裝備與數智化服務布局,打造“一礦一策、一車一策”模式,最終實現工程車輛在不同工況中以最優的性能進行作業。

        同時,依托長城在自動駕駛領域的深厚技術積累,長城重工目前已經將智能輔助駕駛、自動駕駛融入到工程機械無人駕駛解決方案中。其全棧自研的“車、路、云”一體化無人駕駛解決方案,可實現礦山、港口、園區等封閉場景內安全、可靠、高效、經濟的運營。采用技術分層模塊化設計所構建的無人駕駛解決方案,可支持未來快速拓展至干線物流等高速開放運輸場景。

        郭棟表示,“長城重工的智能化解決方案,綜合運用了新能源整車技術,5G技術,無人駕駛技術,能夠達到智慧礦山、智慧港口、智慧廠區的綠色安全、智能高效,人少無人的建設目標?!?/span>

        未來3-5年內,工程機械將迎來新能源、智能化的高速發展,這將會是千億級的“紅?!笔袌?。對于長城重工來說,掌握新能源及智能化核心技術,是其入局工程機械行業,搶占競爭制高點的底氣所在。

        而且,隨著以長城重工為例的新能源工程機械企業的入局,往常以“素描勾勒黑白礦山圖”的礦山作業場景,也將會轉變為“潑墨青綠山水圖”的新氣象。



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