長(zhǎng)城重工：在“紅海”里尋找新商機(jī)

“雙碳”目標(biāo)下，綠色早已成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的“時(shí)代底色”。而且，在電動(dòng)化乘用車(chē)加速進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)之際，一場(chǎng)以電動(dòng)化為引領(lǐng)的新能源革命，也正在快速席卷至工程機(jī)械領(lǐng)域。

隨著電動(dòng)化風(fēng)起，有專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，純電動(dòng)工程機(jī)械市場(chǎng)將在2025年達(dá)到爆發(fā)點(diǎn)，主要產(chǎn)品滲透率或?qū)⑦_(dá)到25%，前景甚為可觀(guān)。

因此，包括三一重工、徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、柳工機(jī)械、山推等國(guó)內(nèi)工程機(jī)械龍頭，都在加碼布局設(shè)備電動(dòng)化，并推出了電動(dòng)渣土運(yùn)輸車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、裝載機(jī)、港口牽引車(chē)、礦卡、礦用自卸車(chē)、高空作業(yè)平臺(tái)等新能源工程車(chē)輛。

GT95E電動(dòng)無(wú)人寬體車(chē)

值得一提的是，在傳統(tǒng)工程機(jī)械制造企業(yè)不斷“往里扎”的同時(shí)，外圍投資商、乘用車(chē)企業(yè)也在試圖進(jìn)入該細(xì)分市場(chǎng)分一杯羹?？梢哉f(shuō)，如今的新能源工程機(jī)械細(xì)分市場(chǎng)，“藍(lán)?！边€未形成就已經(jīng)變成了一片“紅海”。

不過(guò)，這并未影響到一些新品牌入局廝殺的決心，如長(zhǎng)城重工。日前，長(zhǎng)城重工總裁郭棟在接受《汽車(chē)大觀(guān)》專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)，對(duì)長(zhǎng)城重工未來(lái)的市場(chǎng)布局進(jìn)行了詳細(xì)解讀。

郭棟表示，“長(zhǎng)城重工將抓住工程機(jī)械綠智變革機(jī)會(huì)，聚焦‘礦山、港口、商砼’等領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)純電、混動(dòng)、氫能多種能源方案，圍繞場(chǎng)景需求，構(gòu)建全系列產(chǎn)品型譜，滿(mǎn)足客戶(hù)多樣性、差異化需求，打造新能源工程機(jī)械領(lǐng)域第一品牌?！?/span>

風(fēng)口已至，工程機(jī)械新能源轉(zhuǎn)型熱潮涌動(dòng)

2019年4月，生態(tài)環(huán)境部等五部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見(jiàn)》，提出“自2022年起進(jìn)出鋼鐵企業(yè)的鐵精礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產(chǎn)品采用鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機(jī)等清潔方式運(yùn)輸比例不低于80%”。

2020年，國(guó)家工信部又發(fā)布了《推動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃》，提出“推進(jìn)工程機(jī)械電動(dòng)化，加快工程機(jī)械行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型”。

而近期，生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也提出，未來(lái)環(huán)境部在新、改、擴(kuò)、建煤礦、鋼鐵、火電、焦化、煤化工等重要行業(yè)的核準(zhǔn)類(lèi)的項(xiàng)目當(dāng)中，將清潔運(yùn)輸保障作為項(xiàng)目申請(qǐng)書(shū)的重要內(nèi)容和審核的要求，并作為后續(xù)監(jiān)管的重點(diǎn)。

同時(shí)，生態(tài)環(huán)境部還將借鑒鋼鐵行業(yè)探索的經(jīng)驗(yàn)和模式，將在焦化、水泥、有色、化工等重點(diǎn)行業(yè)，分別進(jìn)行推廣，開(kāi)展全行業(yè)全鏈條改造，推廣零排放重型貨車(chē)和新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

在政策與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，新能源工程機(jī)械銷(xiāo)量不斷攀升。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-9月共銷(xiāo)售電動(dòng)裝載機(jī)2100臺(tái)（3噸8臺(tái)，5噸1602臺(tái)，6噸490臺(tái)），其中9月銷(xiāo)售435臺(tái)。國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)年需求6萬(wàn)臺(tái)左右，2023年電動(dòng)化裝載機(jī)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)2600-3000臺(tái)，占比5%左右，預(yù)計(jì)隨著商混、冶金、建材、運(yùn)輸、港口等重環(huán)保企業(yè)的燃油裝載機(jī)在未來(lái)兩年中的集中迭代，到2025年預(yù)計(jì)行業(yè)電動(dòng)裝載機(jī)占比將達(dá)到25%以上，年需求量15000臺(tái)以上

同時(shí)，按照相關(guān)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，到2025年電動(dòng)化工程機(jī)械產(chǎn)品將迎來(lái)首個(gè)銷(xiāo)售高峰期，屆時(shí)混凝土攪拌車(chē)、渣土車(chē)、挖掘機(jī)和裝載機(jī)四類(lèi)工程用車(chē)電動(dòng)化產(chǎn)品銷(xiāo)量合計(jì)或?qū)⑦_(dá)到12萬(wàn)臺(tái)。

雖然，“低碳化、信息化、智能化”被認(rèn)為是工程機(jī)械發(fā)展的技術(shù)路線(xiàn)，但夢(mèng)想要變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)顯然不可能一帆風(fēng)順，除了購(gòu)買(mǎi)成本之外，工程機(jī)械用戶(hù)對(duì)于電池低溫性能的要求，高頻率使用場(chǎng)景，持續(xù)充放電環(huán)境下，電池衰減率的要求，以及安全和售后服務(wù)保障，都是制造廠(chǎng)商與上游供應(yīng)鏈必須面對(duì)的新課題。

也就是說(shuō)，新能源工程機(jī)械競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力的比拼，考驗(yàn)的是廠(chǎng)商技術(shù)平臺(tái)電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的加速能力。因此，誰(shuí)能在這條賽道上率先發(fā)力，誰(shuí)就能在新的增長(zhǎng)曲線(xiàn)上取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

“工程機(jī)械的新能源和智能化變革，將帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化和重新洗牌?！惫鶙澅硎?，得益于長(zhǎng)城集團(tuán)在品牌、技術(shù)、供應(yīng)鏈、數(shù)字化、資金、資本、組織、人才八大系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城重工有信心能夠在新能源工程機(jī)械領(lǐng)域取得優(yōu)異成績(jī)。

森林式生態(tài)體系賦能，長(zhǎng)城重工乘勢(shì)而上

“長(zhǎng)城重工有限公司是長(zhǎng)城控股集團(tuán)旗下的一家新能源、智能化工程機(jī)械科技公司，是長(zhǎng)城集團(tuán)的重點(diǎn)戰(zhàn)略級(jí)項(xiàng)目?！?/span>

GW58E電動(dòng)裝載機(jī)

郭棟表示，長(zhǎng)城重工的定位是“以綠智技術(shù)驅(qū)動(dòng)工程機(jī)械領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)變革”，為用戶(hù)提供新能源智能裝備、礦山數(shù)智化服務(wù)、礦山運(yùn)營(yíng)服務(wù)，3大核心產(chǎn)品與服務(wù)，為用戶(hù)創(chuàng)造更高運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

為了實(shí)現(xiàn)“為用戶(hù)創(chuàng)造更高運(yùn)營(yíng)價(jià)值”的目標(biāo)，近期長(zhǎng)城重工在山東濟(jì)寧落地了年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)智能綠色工程機(jī)械的產(chǎn)業(yè)園。

該項(xiàng)目計(jì)劃總投資超116億元，在長(zhǎng)城森林式生態(tài)體系的賦能下，將建設(shè)包括總部管理中心、供應(yīng)鏈中心、新能源整車(chē)研發(fā)中心、數(shù)智化產(chǎn)研中心、零部件研發(fā)中心、銷(xiāo)售中心、新能源整車(chē)生產(chǎn)基地、新能源動(dòng)力部件生產(chǎn)基地六中心、兩基地。

未來(lái)，將陸續(xù)投產(chǎn)產(chǎn)品包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、寬體自卸車(chē)、專(zhuān)用動(dòng)力電池系統(tǒng)、專(zhuān)用電驅(qū)總成、混動(dòng)變速箱、專(zhuān)用域控制器等三款整車(chē)七款核心零部件。

“重點(diǎn)業(yè)務(wù)將圍繞新能源產(chǎn)品、專(zhuān)用的動(dòng)力電池系統(tǒng)、專(zhuān)用的電驅(qū)總成，以及變速箱等核心零部件開(kāi)發(fā)進(jìn)行?！惫鶙澱劦?。

在產(chǎn)品層面，郭棟表示，長(zhǎng)城重工的優(yōu)勢(shì)也在于其森林式生態(tài)體系，目前已經(jīng)聚焦在礦山、港口、商砼等領(lǐng)域，圍繞純電、混動(dòng)和氫能技術(shù)路線(xiàn)，引入數(shù)字化和智能化前沿技術(shù)，開(kāi)發(fā)了智能新能源寬體自卸車(chē)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等產(chǎn)品，初步構(gòu)建了能夠滿(mǎn)足不同場(chǎng)景需求的全系列產(chǎn)品型譜。

“我們希望通過(guò)自主研發(fā)，讓主流噸位的產(chǎn)品在2024年形成生產(chǎn)規(guī)模，2025年成為行業(yè)第一，2026年能在A股達(dá)到上市條件，2027年實(shí)現(xiàn)IPO，成為國(guó)內(nèi)新能源機(jī)械的第一股。”郭棟表示。

以“智電”運(yùn)營(yíng)解決方案搶占競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)

工程機(jī)械行業(yè)作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和工程施工裝備供應(yīng)商，對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著至關(guān)重要的作用。

相比于汽車(chē)行業(yè)高排放標(biāo)準(zhǔn)與新能源的普及，非公路車(chē)輛及工程機(jī)械的排放管理相對(duì)滯后。不過(guò)，隨著全球化的碳排放政策出臺(tái)，及企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程加快，工程機(jī)械這一碳排放管理洼地正在迎來(lái)全新一輪變革。而新能源與智能化，正是這一輪革新的主要推力，同時(shí)這也是長(zhǎng)城重工的強(qiáng)項(xiàng)。

“長(zhǎng)城重工的定位是智能駕駛運(yùn)輸解決方案及服務(wù)供應(yīng)商，希望能依托新能源產(chǎn)品，為更多的企業(yè)提供智慧的解決方案?！惫鶙澅硎荆劳虚L(zhǎng)城的智能化和無(wú)人化技術(shù)，長(zhǎng)城重工目前已經(jīng)有獨(dú)立的智能化的團(tuán)隊(duì)。

在裝備端，長(zhǎng)城重工透露，依托森林式生態(tài)技術(shù)的布局，長(zhǎng)城重工已完成面向下一代工程機(jī)械新能源核心技術(shù)的全面布局，實(shí)現(xiàn)了專(zhuān)用電池、專(zhuān)用電驅(qū)、專(zhuān)用電控的自研自制。旗下新能源礦卡運(yùn)輸過(guò)程中全程無(wú)排放、無(wú)污染，節(jié)能優(yōu)勢(shì)明顯，智能電控算法使整車(chē)能量回收率高達(dá)75%。

此外，長(zhǎng)城重工還為工程機(jī)械設(shè)備裝上了智慧大腦。其自主研發(fā)的基于云端的整車(chē)控制系統(tǒng)，可通過(guò)采集作業(yè)場(chǎng)景實(shí)況數(shù)據(jù)，量化司機(jī)駕駛行為等，實(shí)現(xiàn)整機(jī)操控匹配最優(yōu)。進(jìn)而依托新能源智能裝備與數(shù)智化服務(wù)布局，打造“一礦一策、一車(chē)一策”模式，最終實(shí)現(xiàn)工程車(chē)輛在不同工況中以最優(yōu)的性能進(jìn)行作業(yè)。

同時(shí)，依托長(zhǎng)城在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，長(zhǎng)城重工目前已經(jīng)將智能輔助駕駛、自動(dòng)駕駛?cè)谌氲焦こ虣C(jī)械無(wú)人駕駛解決方案中。其全棧自研的“車(chē)、路、云”一體化無(wú)人駕駛解決方案，可實(shí)現(xiàn)礦山、港口、園區(qū)等封閉場(chǎng)景內(nèi)安全、可靠、高效、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)。采用技術(shù)分層模塊化設(shè)計(jì)所構(gòu)建的無(wú)人駕駛解決方案，可支持未來(lái)快速拓展至干線(xiàn)物流等高速開(kāi)放運(yùn)輸場(chǎng)景。

郭棟表示，“長(zhǎng)城重工的智能化解決方案，綜合運(yùn)用了新能源整車(chē)技術(shù)，5G技術(shù)，無(wú)人駕駛技術(shù)，能夠達(dá)到智慧礦山、智慧港口、智慧廠(chǎng)區(qū)的綠色安全、智能高效，人少無(wú)人的建設(shè)目標(biāo)。”

未來(lái)3-5年內(nèi)，工程機(jī)械將迎來(lái)新能源、智能化的高速發(fā)展，這將會(huì)是千億級(jí)的“紅海”市場(chǎng)。對(duì)于長(zhǎng)城重工來(lái)說(shuō)，掌握新能源及智能化核心技術(shù)，是其入局工程機(jī)械行業(yè)，搶占競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的底氣所在。

而且，隨著以長(zhǎng)城重工為例的新能源工程機(jī)械企業(yè)的入局，往常以“素描勾勒黑白礦山圖”的礦山作業(yè)場(chǎng)景，也將會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)椤皾娔嗑G山水圖”的新氣象。

聲明：本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng)，請(qǐng)讀者僅作參考，并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問(wèn)或質(zhì)疑，請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理，再次感謝您的閱讀與關(guān)注。