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長(cháng)城重工:在“紅?!崩飳ふ倚律虣C

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“雙碳”目標下,綠色早已成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的“時(shí)代底色”。而且,在電動(dòng)化乘用車(chē)加速進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)之際,一場(chǎng)以電動(dòng)化為引領(lǐng)的新能源革命,也正在快速席卷至工程機械領(lǐng)域。

隨著(zhù)電動(dòng)化風(fēng)起,有專(zhuān)業(yè)機構預測,純電動(dòng)工程機械市場(chǎng)將在2025年達到爆發(fā)點(diǎn),主要產(chǎn)品滲透率或將達到25%,前景甚為可觀(guān)。

因此,包括三一重工、徐工集團、中聯(lián)重科、柳工機械、山推等國內工程機械龍頭,都在加碼布局設備電動(dòng)化,并推出了電動(dòng)渣土運輸車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、裝載機、港口牽引車(chē)、礦卡、礦用自卸車(chē)、高空作業(yè)平臺等新能源工程車(chē)輛。

GT95E電動(dòng)無(wú)人寬體車(chē)

值得一提的是,在傳統工程機械制造企業(yè)不斷“往里扎”的同時(shí),外圍投資商、乘用車(chē)企業(yè)也在試圖進(jìn)入該細分市場(chǎng)分一杯羹??梢哉f(shuō),如今的新能源工程機械細分市場(chǎng),“藍?!边€未形成就已經(jīng)變成了一片“紅?!?。

不過(guò),這并未影響到一些新品牌入局廝殺的決心,如長(cháng)城重工。日前,長(cháng)城重工總裁郭棟在接受《汽車(chē)大觀(guān)》專(zhuān)訪(fǎng)時(shí),對長(cháng)城重工未來(lái)的市場(chǎng)布局進(jìn)行了詳細解讀。

郭棟表示,“長(cháng)城重工將抓住工程機械綠智變革機會(huì ),聚焦‘礦山、港口、商砼’等領(lǐng)域,開(kāi)發(fā)純電、混動(dòng)、氫能多種能源方案,圍繞場(chǎng)景需求,構建全系列產(chǎn)品型譜,滿(mǎn)足客戶(hù)多樣性、差異化需求,打造新能源工程機械領(lǐng)域第一品牌?!?/span>

風(fēng)口已至,工程機械新能源轉型熱潮涌動(dòng)

2019年4月,生態(tài)環(huán)境部等五部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見(jiàn)》,提出“自2022年起進(jìn)出鋼鐵企業(yè)的鐵精礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產(chǎn)品采用鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機等清潔方式運輸比例不低于80%”。

2020年,國家工信部又發(fā)布了《推動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化行動(dòng)計劃》,提出“推進(jìn)工程機械電動(dòng)化,加快工程機械行業(yè)向新能源轉型”。

而近期,生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司相關(guān)領(lǐng)導也提出,未來(lái)環(huán)境部在新、改、擴、建煤礦、鋼鐵、火電、焦化、煤化工等重要行業(yè)的核準類(lèi)的項目當中,將清潔運輸保障作為項目申請書(shū)的重要內容和審核的要求,并作為后續監管的重點(diǎn)。

同時(shí),生態(tài)環(huán)境部還將借鑒鋼鐵行業(yè)探索的經(jīng)驗和模式,將在焦化、水泥、有色、化工等重點(diǎn)行業(yè),分別進(jìn)行推廣,開(kāi)展全行業(yè)全鏈條改造,推廣零排放重型貨車(chē)和新能源基礎設施建設。

在政策與市場(chǎng)的雙重驅動(dòng)下,新能源工程機械銷(xiāo)量不斷攀升。數據顯示,2023年1-9月共銷(xiāo)售電動(dòng)裝載機2100臺(3噸8臺,5噸1602臺,6噸490臺),其中9月銷(xiāo)售435臺。國內裝載機市場(chǎng)年需求6萬(wàn)臺左右,2023年電動(dòng)化裝載機銷(xiāo)量預計2600-3000臺,占比5%左右,預計隨著(zhù)商混、冶金、建材、運輸、港口等重環(huán)保企業(yè)的燃油裝載機在未來(lái)兩年中的集中迭代,到2025年預計行業(yè)電動(dòng)裝載機占比將達到25%以上,年需求量15000臺以上

同時(shí),按照相關(guān)機構的預測,到2025年電動(dòng)化工程機械產(chǎn)品將迎來(lái)首個(gè)銷(xiāo)售高峰期,屆時(shí)混凝土攪拌車(chē)、渣土車(chē)、挖掘機和裝載機四類(lèi)工程用車(chē)電動(dòng)化產(chǎn)品銷(xiāo)量合計或將達到12萬(wàn)臺。

雖然,“低碳化、信息化、智能化”被認為是工程機械發(fā)展的技術(shù)路線(xiàn),但夢(mèng)想要變?yōu)楝F實(shí)顯然不可能一帆風(fēng)順,除了購買(mǎi)成本之外,工程機械用戶(hù)對于電池低溫性能的要求,高頻率使用場(chǎng)景,持續充放電環(huán)境下,電池衰減率的要求,以及安全和售后服務(wù)保障,都是制造廠(chǎng)商與上游供應鏈必須面對的新課題。

也就是說(shuō),新能源工程機械競爭歸根到底是技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力的比拼,考驗的是廠(chǎng)商技術(shù)平臺電動(dòng)化戰略轉型的加速能力。因此,誰(shuí)能在這條賽道上率先發(fā)力,誰(shuí)就能在新的增長(cháng)曲線(xiàn)上取得先發(fā)優(yōu)勢。

“工程機械的新能源和智能化變革,將帶來(lái)競爭格局的變化和重新洗牌?!惫鶙澅硎?,得益于長(cháng)城集團在品牌、技術(shù)、供應鏈、數字化、資金、資本、組織、人才八大系統的優(yōu)勢,長(cháng)城重工有信心能夠在新能源工程機械領(lǐng)域取得優(yōu)異成績(jì)。

森林式生態(tài)體系賦能,長(cháng)城重工乘勢而上

“長(cháng)城重工有限公司是長(cháng)城控股集團旗下的一家新能源、智能化工程機械科技公司,是長(cháng)城集團的重點(diǎn)戰略級項目?!?/span>

GW58E電動(dòng)裝載機

郭棟表示,長(cháng)城重工的定位是“以綠智技術(shù)驅動(dòng)工程機械領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)變革”,為用戶(hù)提供新能源智能裝備、礦山數智化服務(wù)、礦山運營(yíng)服務(wù),3大核心產(chǎn)品與服務(wù),為用戶(hù)創(chuàng )造更高運營(yíng)價(jià)值。

為了實(shí)現“為用戶(hù)創(chuàng )造更高運營(yíng)價(jià)值”的目標,近期長(cháng)城重工在山東濟寧落地了年產(chǎn)5萬(wàn)臺智能綠色工程機械的產(chǎn)業(yè)園。

該項目計劃總投資超116億元,在長(cháng)城森林式生態(tài)體系的賦能下,將建設包括總部管理中心、供應鏈中心、新能源整車(chē)研發(fā)中心、數智化產(chǎn)研中心、零部件研發(fā)中心、銷(xiāo)售中心、新能源整車(chē)生產(chǎn)基地、新能源動(dòng)力部件生產(chǎn)基地六中心、兩基地。

未來(lái),將陸續投產(chǎn)產(chǎn)品包括挖掘機、裝載機、寬體自卸車(chē)、專(zhuān)用動(dòng)力電池系統、專(zhuān)用電驅總成、混動(dòng)變速箱、專(zhuān)用域控制器等三款整車(chē)七款核心零部件。

“重點(diǎn)業(yè)務(wù)將圍繞新能源產(chǎn)品、專(zhuān)用的動(dòng)力電池系統、專(zhuān)用的電驅總成,以及變速箱等核心零部件開(kāi)發(fā)進(jìn)行?!惫鶙澱劦?。

在產(chǎn)品層面,郭棟表示,長(cháng)城重工的優(yōu)勢也在于其森林式生態(tài)體系,目前已經(jīng)聚焦在礦山、港口、商砼等領(lǐng)域,圍繞純電、混動(dòng)和氫能技術(shù)路線(xiàn),引入數字化和智能化前沿技術(shù),開(kāi)發(fā)了智能新能源寬體自卸車(chē)、裝載機、挖掘機等產(chǎn)品,初步構建了能夠滿(mǎn)足不同場(chǎng)景需求的全系列產(chǎn)品型譜。

“我們希望通過(guò)自主研發(fā),讓主流噸位的產(chǎn)品在2024年形成生產(chǎn)規模,2025年成為行業(yè)第一,2026年能在A(yíng)股達到上市條件,2027年實(shí)現IPO,成為國內新能源機械的第一股?!惫鶙澅硎?。

以“智電”運營(yíng)解決方案搶占競爭制高點(diǎn)

工程機械行業(yè)作為重要的基礎設施建設和工程施工裝備供應商,對于全球經(jīng)濟建設起著(zhù)至關(guān)重要的作用。

相比于汽車(chē)行業(yè)高排放標準與新能源的普及,非公路車(chē)輛及工程機械的排放管理相對滯后。不過(guò),隨著(zhù)全球化的碳排放政策出臺,及企業(yè)數字化轉型進(jìn)程加快,工程機械這一碳排放管理洼地正在迎來(lái)全新一輪變革。而新能源與智能化,正是這一輪革新的主要推力,同時(shí)這也是長(cháng)城重工的強項。

“長(cháng)城重工的定位是智能駕駛運輸解決方案及服務(wù)供應商,希望能依托新能源產(chǎn)品,為更多的企業(yè)提供智慧的解決方案?!惫鶙澅硎?,依托長(cháng)城的智能化和無(wú)人化技術(shù),長(cháng)城重工目前已經(jīng)有獨立的智能化的團隊。

在裝備端,長(cháng)城重工透露,依托森林式生態(tài)技術(shù)的布局,長(cháng)城重工已完成面向下一代工程機械新能源核心技術(shù)的全面布局,實(shí)現了專(zhuān)用電池、專(zhuān)用電驅、專(zhuān)用電控的自研自制。旗下新能源礦卡運輸過(guò)程中全程無(wú)排放、無(wú)污染,節能優(yōu)勢明顯,智能電控算法使整車(chē)能量回收率高達75%。

此外,長(cháng)城重工還為工程機械設備裝上了智慧大腦。其自主研發(fā)的基于云端的整車(chē)控制系統,可通過(guò)采集作業(yè)場(chǎng)景實(shí)況數據,量化司機駕駛行為等,實(shí)現整機操控匹配最優(yōu)。進(jìn)而依托新能源智能裝備與數智化服務(wù)布局,打造“一礦一策、一車(chē)一策”模式,最終實(shí)現工程車(chē)輛在不同工況中以最優(yōu)的性能進(jìn)行作業(yè)。

同時(shí),依托長(cháng)城在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累,長(cháng)城重工目前已經(jīng)將智能輔助駕駛、自動(dòng)駕駛融入到工程機械無(wú)人駕駛解決方案中。其全棧自研的“車(chē)、路、云”一體化無(wú)人駕駛解決方案,可實(shí)現礦山、港口、園區等封閉場(chǎng)景內安全、可靠、高效、經(jīng)濟的運營(yíng)。采用技術(shù)分層模塊化設計所構建的無(wú)人駕駛解決方案,可支持未來(lái)快速拓展至干線(xiàn)物流等高速開(kāi)放運輸場(chǎng)景。

郭棟表示,“長(cháng)城重工的智能化解決方案,綜合運用了新能源整車(chē)技術(shù),5G技術(shù),無(wú)人駕駛技術(shù),能夠達到智慧礦山、智慧港口、智慧廠(chǎng)區的綠色安全、智能高效,人少無(wú)人的建設目標?!?/span>

未來(lái)3-5年內,工程機械將迎來(lái)新能源、智能化的高速發(fā)展,這將會(huì )是千億級的“紅?!笔袌?chǎng)。對于長(cháng)城重工來(lái)說(shuō),掌握新能源及智能化核心技術(shù),是其入局工程機械行業(yè),搶占競爭制高點(diǎn)的底氣所在。

而且,隨著(zhù)以長(cháng)城重工為例的新能源工程機械企業(yè)的入局,往常以“素描勾勒黑白礦山圖”的礦山作業(yè)場(chǎng)景,也將會(huì )轉變?yōu)椤皾娔嗑G山水圖”的新氣象。



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