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我國自主研制最大直徑盾構(gòu)機(jī)下線

10月31日,一臺(tái)最大開挖直徑達(dá)16.64米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)在湖南長沙下線,將應(yīng)用于目前世界最長公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道施工,這是我國迄今自主研制的最大直徑盾構(gòu)機(jī),標(biāo)志著國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)化取得新突破。

這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)取名為“江海號(hào)”,由鐵建重工、中鐵十四局、鐵四院聯(lián)合打造,整機(jī)長約145米,總重量約5000噸。“江海號(hào)”是以海太長江隧道工程跨越長江、毗鄰大海兩個(gè)意向融合命名,其刀盤涂裝有向前進(jìn)擊的蔚藍(lán)色巨浪,寓意著盾構(gòu)機(jī)將聚力潛行、通達(dá)江海。

盾構(gòu)機(jī)下線現(xiàn)場

海太長江隧道位于江蘇省長江入海口區(qū)域,北起南通海門區(qū),南至蘇州太倉市。工程線路全長39.07公里,過江隧道長11.185公里,采用雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。其中盾構(gòu)隧道段長9315米,最大開挖直徑達(dá)16.64米,沿線需穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土與粉細(xì)砂復(fù)合地層等復(fù)雜地質(zhì)帶,最大埋深約75米,最高水壓達(dá)7.5巴,具有超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深、復(fù)雜工況等特點(diǎn)。

設(shè)備預(yù)演動(dòng)畫

“江海號(hào)”將在長江水下完成超長距離獨(dú)頭掘進(jìn),特別是在穿越長江及兩岸大堤時(shí),沉降要求控制在1厘米之內(nèi),施工難度大,且江中地質(zhì)勘探覆蓋的區(qū)域有限,不可控的未知區(qū)域多,猶如“摸石頭過河”。超16.6米超大直徑意味著盾構(gòu)機(jī)刀盤開挖所需扭矩大,對(duì)主驅(qū)動(dòng)軸承負(fù)載大;7.5巴超高水壓對(duì)主驅(qū)動(dòng)密封、盾尾密封等部件的承壓能力要求高,在保持較高性能負(fù)載的前提下,如何保證整機(jī)在江底復(fù)雜環(huán)境中連續(xù)掘進(jìn)9315米是研制團(tuán)隊(duì)面臨的主要挑戰(zhàn)和難題。

針對(duì)項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)和難點(diǎn),研制團(tuán)隊(duì)通過創(chuàng)新攻關(guān),在刀盤刀具、主驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵部件上采取針對(duì)性設(shè)計(jì),配置具有常壓換刀功能的軟土刀盤和合金大、硬度高、覆蓋廣、耐磨強(qiáng)的切削刀具,主驅(qū)動(dòng)配置伸縮功能,可感知刀盤整體受力,有效避免特殊情況下刀盤異常受力造成的主軸承過載,方便換刀作業(yè)、輔助刀盤脫困,并配置主驅(qū)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng),對(duì)主驅(qū)動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控。同時(shí),因地制宜設(shè)計(jì)盾體外形尺寸、結(jié)構(gòu)厚度,增大油缸規(guī)格,優(yōu)化泥漿環(huán)流系統(tǒng)和注漿系統(tǒng)等,強(qiáng)化整機(jī)性能,配置管片連接構(gòu)件智能拼裝系統(tǒng),滿足工程施工需求。

工程預(yù)演動(dòng)畫

據(jù)介紹,研制團(tuán)隊(duì)還結(jié)合多年來在水下和大直徑盾構(gòu)隧道施工經(jīng)驗(yàn),通過加大盾構(gòu)機(jī)刀盤開口率,配置高壓力、大流量的中心沖刷系統(tǒng)及刀盤結(jié)泥餅預(yù)警系統(tǒng),并搭配伸縮攝像裝置,無需人員帶壓進(jìn)艙即可觀察刀盤工作區(qū)域情況,有效判別和降低刀盤結(jié)泥餅風(fēng)險(xiǎn),提高底部排渣效率。同時(shí)還應(yīng)用自主研發(fā)的第四代同步注雙液漿技術(shù),實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道沉降的毫米級(jí)精度控制,保證施工安全及效率。

“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)

據(jù)了解,業(yè)界通常把直徑14米及以上盾構(gòu)機(jī)稱為超大直徑盾構(gòu)機(jī)。“江海號(hào)”是繼直徑16.07米“京華號(hào)”成功下線并應(yīng)用后,我國企業(yè)自主研制的又一超大直徑盾構(gòu)機(jī)。“江海號(hào)”的成功下線,標(biāo)志著我國在16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)研制和應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新跨越,已形成超大直徑盾構(gòu)機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)化發(fā)展能力。

海太長江隧道是《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020-2035年)》和《江蘇省長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃》重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目,也是江蘇“十四五”重點(diǎn)推進(jìn)的過江通道項(xiàng)目,計(jì)劃于2028年基本建成。建成后,可以有效分流蘇通長江大橋的流量,對(duì)落實(shí)長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略,優(yōu)化長江干線過江通道布局,推動(dòng)沿江城市群跨江融合發(fā)展等具有重要意義。


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