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造船用巨型龍門(mén)吊為何兩條腿不一樣

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如果大家觀(guān)察造船用巨型龍門(mén)吊,就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)普遍的現(xiàn)象,就是這些龍門(mén)吊的兩條主要的支撐腿,是不一樣的。都是有一側(cè)是單獨(dú)一根大型鋼柱,下面貼地的支持腳很寬大,像一個(gè)倒立的丁字。而另一個(gè)支持腿,卻都是一個(gè)三角形,但是三角型的兩個(gè)邊,比對(duì)面的單獨(dú)的大鋼柱支撐腿要細(xì)的多。在專(zhuān)業(yè)上,這叫大型龍門(mén)吊的剛性腿和柔性腿,單獨(dú)很粗的是剛性腿,而對(duì)面三角形但相對(duì)細(xì)的是柔性腿。

全球大型龍門(mén)吊,都是分為剛性腿和柔性腿的。各國(guó)起重規(guī)范中,對(duì)于跨距大于35米的龍門(mén)式起重機(jī),也叫龍門(mén)吊或者門(mén)機(jī),其兩側(cè)的支腿,都必須做成一邊是剛支腿,一邊是柔性支腿的設(shè)計(jì),這樣的龍門(mén)吊,最大跨距可達(dá)200米。

巨型龍門(mén)吊的兩條腿,必須設(shè)計(jì)成不一樣。因?yàn)榫扌妄堥T(mén)吊是兩條腿分別落在干船塢兩側(cè)的軌道上,通過(guò)縱向運(yùn)動(dòng),來(lái)把新船模塊吊進(jìn)船塢組裝。造船廠(chǎng)的巨型龍門(mén)吊的跨度都很大,一般在120米到200米之間,而且高度高達(dá)80到140米以上,整體體型非常巨大。導(dǎo)致在兩側(cè)軌道上縱向運(yùn)動(dòng)時(shí),兩側(cè)腿的運(yùn)動(dòng)速度不可能完全一樣,必然會(huì)有偏差。如果兩條都是剛腿,一旦兩側(cè)的速度不同步,中部的大梁會(huì)就會(huì)被扭曲,嚴(yán)重的話(huà)就有造成整個(gè)龍門(mén)吊崩潰的事故。而一側(cè)設(shè)計(jì)成柔腿,有一定的緩沖作用。龍門(mén)吊的控制系統(tǒng)會(huì)做自動(dòng)糾偏,當(dāng)偏差達(dá)到一定的值就會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié),一般是柔腿跟隨剛腿。當(dāng)室外的龍門(mén)吊跨度大于26米時(shí),還要考慮到因溫度載荷的作用而可能導(dǎo)致門(mén)式起重機(jī)主梁金屬結(jié)構(gòu)的漲縮變化,柔性支腿能夠自動(dòng)調(diào)整這種變化。還能補(bǔ)償大車(chē)行走中不同步而引起的大車(chē)車(chē)輪啃軌現(xiàn)象。

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