2.6萬噸！湖南最重最寬高速公路轉(zhuǎn)體橋華麗“轉(zhuǎn)身”

近日，經(jīng)過60分鐘的平穩(wěn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)動，由中鐵廣州局承建的湖南醴婁高速湘江特大橋上跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體橋成功實現(xiàn)毫米級精準(zhǔn)對接，標(biāo)志著醴婁高速公路建設(shè)取得重大突破，正式進(jìn)入通車倒計時。

醴婁高速起于株洲市醴陵市，止于婁底市婁星區(qū)蛇形山鎮(zhèn)，與S70婁新高速相接，全長154.27公里。本次成功對接的湘江特大橋上跨京廣鐵路轉(zhuǎn)體橋，是醴婁高速全線關(guān)鍵控制性工程，該橋全長141米，橋面寬39.5米，轉(zhuǎn)體重量達(dá)2.6萬噸，采用T型剛構(gòu)轉(zhuǎn)體施工，創(chuàng)下了湖南省高速公路轉(zhuǎn)體橋噸位最大、橋面最寬、地質(zhì)最復(fù)雜（溶洞最厚達(dá)36米）三項紀(jì)錄，具有難度大、精度高、智能化等特點。

難度大

橋體緊鄰國家鐵路大動脈京廣線，安全風(fēng)險極高；樁基施工區(qū)域巖溶地質(zhì)極度發(fā)育，溶洞串珠狀分布且最大厚度達(dá)36米，疊加超100兆帕超硬巖層，成樁質(zhì)量與垂直度控制挑戰(zhàn)巨大。

精度高

該橋轉(zhuǎn)體角度達(dá)89°，核心轉(zhuǎn)動裝置采用直徑4米巨型球鉸，安裝精度達(dá)±1毫米級。

智能化

應(yīng)用PLC牽引系統(tǒng)確保萬噸橋體勻速旋轉(zhuǎn)，配備智能配重反饋系統(tǒng)實時化解超重橋體失衡風(fēng)險；利用“BIM+北斗定位”技術(shù)在強電磁干擾環(huán)境下實現(xiàn)毫米級實時監(jiān)測。

為確保轉(zhuǎn)體橋精準(zhǔn)對接，項目技術(shù)團(tuán)隊先后攻克了系列施工難題。轉(zhuǎn)體主墩采用國內(nèi)罕見的2.6萬噸級盆式轉(zhuǎn)體球鉸，搭配4臺1000噸千斤頂同步牽引的自動牽引系統(tǒng)，實現(xiàn)了實現(xiàn)萬噸級轉(zhuǎn)體橋平穩(wěn)精確轉(zhuǎn)動；下球鉸球面創(chuàng)新采用“環(huán)形滑道”貼合聚四氟乙烯復(fù)合夾層滑塊，并在滑片間涂抹黃油改性聚四氟乙烯粉層（略高于滑片頂面），顯著優(yōu)化了摩擦性能，有效解決了傳統(tǒng)多孔位約束坑填塞困難的問題。

此外，項目團(tuán)隊創(chuàng)新應(yīng)用“全套管全回轉(zhuǎn)鉆機” 施工工藝，利用鋼套管全樁長跟進(jìn)至樁底，實現(xiàn)了樁基無水作業(yè)，成功攻克了巖溶地區(qū)成樁困難、垂直度控制難等關(guān)鍵問題；采用沿梁體軸線對稱布置8組撐腳、16組砂箱有效保持橋梁穩(wěn)定，并實現(xiàn)了橋體姿態(tài)的實時動態(tài)調(diào)節(jié)。目前，項目已申報各類發(fā)明專利2項，為國內(nèi)同類型跨鐵路轉(zhuǎn)體橋施工積累了豐富施工經(jīng)驗和技術(shù)。

作為滬昆高速（G60）的重要擴(kuò)容組成部分，醴婁高速通車后，將有效緩解現(xiàn)有滬昆高速的交通壓力，進(jìn)一步完善株洲市及湖南省的高速公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，顯著提升區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的整體效能，對加強湖南省與長三角、云南、貴州等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要戰(zhàn)略意義。

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執(zhí)行主編丨李元、沈蘇

責(zé)任編輯丨徐小勇 王祥志（廣州局）

內(nèi)容來源丨中鐵廣州局

中國中鐵融媒體中心

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