“數(shù)智朔黃”發(fā)布！三大系統(tǒng)協(xié)同發(fā)力

近日，中國(guó)神華產(chǎn)權(quán)所屬朔黃鐵路召開數(shù)創(chuàng)賦能·智馭縱橫—“數(shù)智朔黃”發(fā)布會(huì)，全面展示“兩橫一縱”數(shù)智朔黃新生態(tài)體在企業(yè)管理實(shí)踐中的應(yīng)用成果，有力推動(dòng)企業(yè)管理從傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)型管人、管設(shè)備、管有形業(yè)務(wù)，向管數(shù)據(jù)感知、集成融通、算法推演的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型管理轉(zhuǎn)變，為傳統(tǒng)生產(chǎn)型企業(yè)管理向數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)提供可供借鑒、擴(kuò)展的管理新模式。

“數(shù)智朔黃”發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

什么是“數(shù)智朔黃”

“數(shù)智朔黃”數(shù)據(jù)賦能平臺(tái)是朔黃鐵路實(shí)施全面數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)的總稱，“兩橫一縱”是“數(shù)智朔黃”建設(shè)的主架構(gòu)。

“兩橫”是朔黃鐵路的“按圖運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”“經(jīng)營(yíng)管控系統(tǒng)”

“按圖運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”主要功能是抓運(yùn)輸生產(chǎn)組織；“經(jīng)營(yíng)管控系統(tǒng)”主要功能是抓以運(yùn)量、成本、利潤(rùn)三者之間協(xié)同聯(lián)動(dòng)為主要內(nèi)容的管控行為。

“一縱”是指自上而下的管理和控制，主要目標(biāo)是穿透式“抓落實(shí)”?！皟蓹M”分解形成的具體業(yè)務(wù)需要強(qiáng)有力的管理去落實(shí)。

朔黃鐵路構(gòu)建的“一縱”，就是以“四個(gè)聚焦、四個(gè)清單、八個(gè)環(huán)節(jié)”為核心理念的“精益管理系統(tǒng)”，即抓任務(wù)管控和落地。

“數(shù)智朔黃”總體建設(shè)思路

“數(shù)智朔黃”是以“兩橫一縱”為主框架，通過信息化手段和強(qiáng)大的數(shù)智化邏輯算法，打通三個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)三者協(xié)同聯(lián)動(dòng)。在此基礎(chǔ)上同步串聯(lián)和打通公司現(xiàn)有的各類專項(xiàng)信息化系統(tǒng)，構(gòu)建起以“兩橫一縱”為主架構(gòu)的數(shù)字化管理與運(yùn)營(yíng)體系，連通各信息島嶼，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一治理和共享共用。

通過構(gòu)建“業(yè)務(wù)協(xié)同、管理要素協(xié)同、風(fēng)險(xiǎn)控制協(xié)同、決策協(xié)同”四類路徑，打造“戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)定→狀態(tài)分析診斷→計(jì)劃生成下達(dá)→業(yè)務(wù)統(tǒng)籌協(xié)同→動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整→精益管控糾錯(cuò)→結(jié)果評(píng)價(jià)應(yīng)用”企業(yè)數(shù)智化運(yùn)營(yíng)管理新生態(tài)，形成“戰(zhàn)略目標(biāo)統(tǒng)領(lǐng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)賦能、多業(yè)務(wù)協(xié)同提效”工作新格局，建立起朔黃自主運(yùn)轉(zhuǎn)、自主控制、自主決策的健康高效智能生命體。

三大系統(tǒng)亮點(diǎn)

01

按圖運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)亮點(diǎn)

在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了基于AI的不同運(yùn)輸任務(wù)下的運(yùn)輸資源配置自動(dòng)優(yōu)化，通過打造產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)、運(yùn)力適配、施工協(xié)同、機(jī)車調(diào)優(yōu)、徑路調(diào)優(yōu)、能耗管控和指標(biāo)評(píng)價(jià)7個(gè)智算模型，降低各崗位員工勞動(dòng)強(qiáng)度達(dá)70%以上。

02

經(jīng)營(yíng)管控系統(tǒng)亮點(diǎn)

首次在重載運(yùn)輸領(lǐng)域深度融合DeepSeek-R1智能模型、RAG檢索增強(qiáng)生成、時(shí)空知識(shí)圖譜等前沿技術(shù)，構(gòu)建起國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能綜合計(jì)劃管控體系。

03

精益管理系統(tǒng)亮點(diǎn)

通過應(yīng)用DeepSeek-R1智能模型等三引擎協(xié)同任務(wù)查重檢索等前沿技術(shù)，創(chuàng)新性搭建“AI+精益管理”系統(tǒng)，有效解決傳統(tǒng)管理模式下協(xié)同效率低、考核量化難等問題，實(shí)現(xiàn)跨層級(jí)穿透式管理、從經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)向數(shù)智驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

投用后取得成效

2024年，隨著“數(shù)智朔黃”數(shù)據(jù)賦能平臺(tái)建設(shè)的不斷推進(jìn)和深入運(yùn)行，朔黃鐵路取得以下成效：

↓↓↓

98%+

運(yùn)輸周計(jì)劃兌現(xiàn)率

19次

全年17項(xiàng)運(yùn)輸指標(biāo)

累計(jì)刷新紀(jì)錄次數(shù)

20%+

“天窗”容積率提高

3.7億噸

年運(yùn)量

18.5天

招標(biāo)采購(gòu)周期

平均縮減天數(shù)

3.5億元

縮減大中修

投資金額

通過智能鋪排不同型號(hào)機(jī)車上線比例及牽引類型，機(jī)車節(jié)電量2.87億度、節(jié)約電費(fèi)2億元

已完全自主掌握30噸軸重技術(shù)和3萬噸級(jí)重載組合列車的安全開行

重載鐵路移動(dòng)閉塞技術(shù)進(jìn)入移動(dòng)交付和使用階段

機(jī)車的遠(yuǎn)程駕駛、無人駕駛成功實(shí)現(xiàn)在部分區(qū)段試驗(yàn)開行

國(guó)內(nèi)首列重載智能綜合檢測(cè)車成功上線運(yùn)行

基于全設(shè)備感知、大模型運(yùn)算和數(shù)據(jù)推理的智能運(yùn)管維系統(tǒng)進(jìn)入運(yùn)行階段

中國(guó)神華

將不斷深化數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)

以構(gòu)建多元融合的數(shù)智生態(tài)

推動(dòng)重載鐵路物理世界

與數(shù)字世界的精準(zhǔn)映射

走“技術(shù)破壁、生態(tài)重構(gòu)

價(jià)值共生”的數(shù)智化轉(zhuǎn)型之路

為我國(guó)重載鐵路數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展

持續(xù)注入強(qiáng)大動(dòng)力

掃碼關(guān)注 中國(guó)神華

內(nèi)容來源：國(guó)家能源之聲

編輯：曹龍龍

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