鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)> 工程機(jī)械資訊> 行業(yè) > 24年-理想汽車-員工及薪資情況曝光!

24年-理想汽車-員工及薪資情況曝光!

語(yǔ)音播報(bào)
點(diǎn)擊播放

高薪酬、高流動(dòng):理想的人才戰(zhàn)略暗藏隱憂

在中國(guó)造車新勢(shì)力中,理想汽車以“效率優(yōu)先”著稱。2024年,這家公司以50萬(wàn)輛的交付量蟬聯(lián)新勢(shì)力銷冠,但光鮮業(yè)績(jī)背后,一場(chǎng) “人才地震” 正悄然發(fā)生。

一、員工結(jié)構(gòu):銷售為王,年輕化特征顯著

年齡分布,理想是創(chuàng)業(yè)型公司,所以理想汽車員工整體較年輕化,40歲以下的員工占比96%,其中30-39歲員工共計(jì)15808人,30歲以下員工共計(jì)15149人。

教育程度

崗位分工

員工流失率

人均薪酬

2024年,理想汽車股份支付薪酬金額26.31億元,扣除股份支付金額的員工薪酬金額為123.69億元。以此推算,人均薪酬=38.35萬(wàn)元。

另外白領(lǐng)薪資,更不說(shuō)了,理想作為頭部新勢(shì)力,白領(lǐng)薪資競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng),此前年終獎(jiǎng)4-8個(gè)月,當(dāng)然去年理想汽車銷量目標(biāo)完成一般,大部分白領(lǐng)是2-4個(gè)月年終獎(jiǎng)。

目前理想汽車在獵聘上顯示有1000多個(gè)職位;

主要涵蓋北京、上海、常州三大城市,已經(jīng)部分門店城市。

職位從制造、到研發(fā)、銷售都有。

這些薪資誘惑還是蠻大的,經(jīng)理級(jí)別的30-60k/月,16薪。相比傳統(tǒng)車企要高許多。

2024年,理想汽車員工總數(shù)達(dá)32,248人,較2020年的4,181人增長(zhǎng)近7倍。引人注目的是其崗位結(jié)構(gòu):

  • 銷售人員13,072人

    (占比40.5%),遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平

  • 生產(chǎn)人員10,590人(32.8%)

  • 研發(fā)人員5,930人(18.4%)

銷售人員占比居車企首位,反映出理想對(duì)渠道建設(shè)的極致重視——2024年其直營(yíng)門店增至502家,覆蓋225個(gè)城市。

  • 40歲以下員工占比96%

    ,30歲以下達(dá)15,149人,團(tuán)隊(duì)充滿活力但經(jīng)驗(yàn)沉淀不足

  • 男性占比82.9%

    ,女性僅17.1%,技術(shù)崗性別失衡尤為突出

3. 學(xué)歷分布

碩士及以上學(xué)歷5,461人(17%),本科8,572人(26.6%),大專及以下占比過(guò)半(56.5%)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)中高學(xué)歷占比較高,而生產(chǎn)線和銷售崗位則更多依賴大專學(xué)歷人員。

薪酬體系:研發(fā)崗百萬(wàn)年薪,校招倒掛嚴(yán)重1. 整體薪酬:46.5萬(wàn)背后的虛實(shí)
  • 全口徑人均年薪46.5萬(wàn)元

    (含股權(quán)激勵(lì)),扣除26.3億元股權(quán)支付費(fèi)用后,實(shí)際人均38.35萬(wàn)元

  • 部門差異顯著:

    • 研發(fā)崗人均104.6萬(wàn)元

      (含股權(quán)),同比增18.6%

    • 生產(chǎn)崗人均約15-18萬(wàn)元

    • 銷售崗年終獎(jiǎng)可達(dá)8個(gè)月工資(算法工程師最高31.2萬(wàn)元)

2. 校招薪資“驚人倒掛”

2024屆校招薪資引發(fā)內(nèi)部震動(dòng):

  • 自動(dòng)駕駛算法崗:39k×14薪(985碩士)

  • 芯片研發(fā)崗:38k×14薪

  • 熱管理崗:26k×14薪

  • 質(zhì)量助理崗:13k×14薪(211本科)

應(yīng)屆生薪資倒掛老員工現(xiàn)象普遍,算法崗薪資較2023屆提高40%,加劇內(nèi)部薪酬矛盾。

3. 高管薪酬?duì)幾h

#李想年薪6.39億#話題曾登上熱搜,實(shí)際為會(huì)計(jì)處理差異——李想實(shí)際現(xiàn)金薪酬僅266萬(wàn)元,6.36億元為未行權(quán)的期權(quán)記賬費(fèi)用。盡管如此,其高管團(tuán)隊(duì)薪酬仍居行業(yè)頂端:總裁馬東輝年薪4027萬(wàn)元,CFO李鐵3916萬(wàn)元。

38.2%流失率:每3人就有1人離開1. 觸目驚心的離職潮

2024年員工流失12,302人,流失率38.2%,相當(dāng)于每3名員工就有1人離開。這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超:

  • 比亞迪(2.53%)

  • 上汽集團(tuán)(6.9%)

  • 吉利汽車(19.6%)

2. 裁員與主動(dòng)離職交織
  • 主動(dòng)裁員超5600人

    :2024年5月啟動(dòng)18% 的優(yōu)化比例,研發(fā)、招聘、銷售服務(wù)部門是重災(zāi)區(qū)

  • 管理層“金手銬”效應(yīng)

    :高管流失率僅6.1%,而基層員工達(dá)41%

3. 離職原因深度剖析
  • 戰(zhàn)略誤判的代價(jià)

    :為80萬(wàn)輛銷量目標(biāo)瘋狂擴(kuò)招,實(shí)際僅交付50萬(wàn)輛導(dǎo)致人力冗余

  • MEGA項(xiàng)目潰敗

    :純電MPV月銷不足千輛,相關(guān)團(tuán)隊(duì)整體裁撤

  • 技術(shù)變革沖擊

    :李想公開宣稱“端到端大模型不再需要人海戰(zhàn)術(shù)”,智駕團(tuán)隊(duì)從2000人砍至千人以內(nèi)

戰(zhàn)略調(diào)整:從規(guī)模擴(kuò)張到精益運(yùn)營(yíng)1. 人才結(jié)構(gòu)再造
  • 校招占比提升

    :新招員工中校招占25.2%(3264人),試圖以年輕血液降低成本

  • 研發(fā)聚焦AI

    :111億元研發(fā)費(fèi)用中近半數(shù)投入人工智能,端到端+VLM雙系統(tǒng)架構(gòu)取代傳統(tǒng)開發(fā)模式

2. 效率優(yōu)先的代價(jià)

盡管裁員節(jié)省約21億元人力成本,但副作用明顯:

  • 智駕研發(fā)停滯,測(cè)試依賴外包

  • 組織信任危機(jī),內(nèi)部頻現(xiàn)“召回被裁員工”鬧劇

  • 應(yīng)屆生高薪與老員工優(yōu)化的矛盾激化

行業(yè)鏡鑒:新勢(shì)力的集體困境

理想的人才動(dòng)蕩折射出新勢(shì)力普遍困境:

  1. 蔚來(lái)

    2023年裁員10%,虧損207億

  2. 小鵬

    2024年裁員14%,員工總數(shù)降至1.3萬(wàn)人

  3. 零跑

    成第二家盈利新勢(shì)力,但董事長(zhǎng)薪酬僅811.9萬(wàn)元(不足理想高管1/5)

“高薪引才-快速擴(kuò)張-激進(jìn)優(yōu)化” 的循環(huán),暴露了新能源行業(yè)從野蠻生長(zhǎng)向精益運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型的陣痛。

理想汽車用104.6萬(wàn)元的研發(fā)人均薪酬筑起技術(shù)護(hù)城河,卻難掩38.2%流失率背后的管理危機(jī)。當(dāng)行業(yè)從銷量競(jìng)賽轉(zhuǎn)向效率比拼,這家曾以“移動(dòng)的家”溫暖用戶的車企,能否為員工構(gòu)建真正的職業(yè)家園?2025年,隨著300萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的提出,理想的人才戰(zhàn)略正面臨比自動(dòng)駕駛技術(shù)更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

【免責(zé)聲明】版權(quán)歸原作者所有,本文僅用于技術(shù)分享與交流,非商業(yè)用途!對(duì)文中觀點(diǎn)判斷均保持中立,若您認(rèn)為文中來(lái)源標(biāo)注與事實(shí)不符,若有涉及版權(quán)等請(qǐng)告知,將及時(shí)修訂刪除,感謝關(guān)注!

-----------------------------------------------------------------

0、重磅 | 《新能源汽車動(dòng)力電池包PACK設(shè)計(jì)課程從入門到精通40講+免費(fèi)分享篇》視頻-2025年課程安排

持續(xù)更新:典型電池包案例分析(奧迪etron、捷豹I-pace、大眾MEB、MODEL3、通用BOLT等):

為什么選擇這套課程:

大家好,我是LEVIN老師,近10年專注新能源動(dòng)力電池包PACK系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電池包熱管理設(shè)計(jì)及CFD仿真。

該課程是全網(wǎng)唯一系統(tǒng)層級(jí)的PACK設(shè)計(jì)教程,從零部件開發(fā)到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)校核一系列課程,重點(diǎn)關(guān)注零部件設(shè)計(jì)、熱管理零部件開發(fā)、電氣零部件選型等,讓你從一個(gè)小白從零開始入門學(xué)習(xí)新能源電池包設(shè)計(jì)。

2024回饋新老新能源人,(新能源電池包技術(shù))公眾號(hào)特惠,為方便大家提升,限量50份半價(jià)出售全套《新能源電池包PACK設(shè)計(jì)入門到進(jìn)階30講+免費(fèi)能分享篇》、《Fluent新能源電池包PACK熱管理仿真入門到進(jìn)階28講+番外篇》視頻課程,并送持續(xù)答疑!了解更多課程,加微信號(hào)詳詢:LEVIN_simu

1、獨(dú)家 | Ansys Fluent新能源動(dòng)力電池PACK熱仿真從入門到精通28講-2023年課程安排(電池包熱仿真)

說(shuō)明:第5部分為免費(fèi)分享篇,部分內(nèi)容來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)公開資料收集和整理,不作為商業(yè)用途。

解決動(dòng)力電池包MAP等效4C充電、熱失控?zé)嵋种啤?/span>恒功率AC/PTC滯環(huán)控制電路SOC模型設(shè)置教程;是目前市場(chǎng)上唯壹一套從PACK模型的簡(jiǎn)化到熱模型建立和后處理評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)講解。希望能幫助到大家。

了解更多《動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)》、《starccm+電池包熱仿真課程》、《儲(chǔ)能系統(tǒng)熱管理設(shè)計(jì)與仿真課程》,

關(guān)注公眾號(hào):新能源電池包技術(shù)

或加右方微信號(hào):LEVIN_simu



聲明:本文系轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng),請(qǐng)讀者僅作參考,并自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。若對(duì)該稿件內(nèi)容有任何疑問(wèn)或質(zhì)疑,請(qǐng)立即與鐵甲網(wǎng)聯(lián)系,本網(wǎng)將迅速給您回應(yīng)并做處理,再次感謝您的閱讀與關(guān)注。

相關(guān)文章
我要評(píng)論
表情
歡迎關(guān)注我們的公眾微信